Audi E-TRON SUV nouvelle énergie haut de gamme

L'Audi E-tron conserve le design extérieur de ses précédentes versions de concept-car, hérite du dernier langage de conception de la famille Audi et affine les détails pour mettre en évidence les différences par rapport aux voitures à carburant conventionnelles.Comme vous pouvez le constater, ce beau VUS entièrement électrique et galbé ressemble beaucoup à la dernière série Audi Q, mais un examen plus approfondi révèle de nombreuses différences, telles que le filet central semi-fermé et les étriers de frein orange.
A l'intérieur, l'Audi E-tron est équipée d'un tableau de bord LCD complet et de deux écrans centraux LCD, qui occupent la majeure partie de la surface de la console centrale et intègrent de nombreuses fonctions, dont le système de divertissement multimédia et le système de climatisation.
L'Audi E-tron utilise une transmission intégrale à deux moteurs, c'est-à-dire qu'un moteur asynchrone à courant alternatif entraîne les essieux avant et arrière.Il est disponible en modes de sortie de puissance « quotidien » et « Boost », le moteur de l'essieu avant fonctionnant à 125 kW (170 Ps) par jour et augmentant à 135 kW (184 Ps) en mode boost.Le moteur de l'essieu arrière a une puissance maximale de 140 kW (190 Ps) en mode normal et de 165 kW (224 Ps) en mode boost.
La puissance maximale combinée quotidienne du système d'alimentation est de 265 kW (360 Ps) et le couple maximal est de 561 N m.Le mode Boost est activé en appuyant à fond sur l'accélérateur lorsque le conducteur passe les vitesses de D à S. Le mode Boost a une puissance maximale de 300kW (408Ps) et un couple maximal de 664N·m.Le temps d'accélération officiel de 0 à 100 km/h est de 5,7 secondes.