Le 7 mars 2022, un transporteur de voitures transporte une cargaison de produits d'exportation vers le port de Yantai, dans la province du Shandong.(Photo de Visual China)
Lors des deux sessions nationales, les véhicules à énergies nouvelles ont beaucoup retenu l'attention.Le rapport d'activité du gouvernement souligne que "nous continuerons à soutenir la consommation de véhicules à énergies nouvelles", et proposera des politiques visant à réduire les taxes et les redevances, à maintenir la sécurité et la stabilité de la chaîne industrielle et de la chaîne d'approvisionnement et à accroître le soutien à l'économie réelle. , y compris l'industrie des véhicules à énergies nouvelles.Lors de la réunion, de nombreux représentants et membres ont fait des suggestions et des suggestions pour le développement de véhicules à énergies nouvelles.
En 2021, les exportations automobiles chinoises ont réalisé une performance remarquable, dépassant pour la première fois les 2 millions d'unités, doublant l'année précédente, réalisant une percée historique.Il convient de mentionner que l'exportation de véhicules à énergies nouvelles a connu une croissance explosive, avec une croissance annuelle de 304,6 %.Quelles sont les nouvelles caractéristiques de l'industrie chinoise des véhicules à énergies nouvelles qui ressortent des données d'exportation ?Dans le contexte de la réduction mondiale des émissions de carbone, où va « conduire » l'industrie des véhicules à énergies nouvelles ?Le journaliste a interviewé Xu Haidong, ingénieur en chef adjoint de l'Association chinoise des constructeurs automobiles, saic And Geely.
Depuis 2021, l'exportation de véhicules à énergies nouvelles se porte bien, avec l'Europe et l'Asie du Sud
devenir les principaux marchés incrémentaux
Selon l'Association chinoise des constructeurs automobiles, les exportations de véhicules à énergies nouvelles atteindront 310 000 unités en 2021, avec une croissance annuelle de 304,6 %.En janvier 2022, les véhicules à énergies nouvelles ont poursuivi leur tendance à la forte croissance, réalisant la performance exceptionnelle de "431 000 unités vendues, avec une augmentation de 135,8% sur un an", inaugurant un bon début d'année du Tigre.
Des ouvriers travaillent dans l'atelier d'assemblage final de la branche BAIC New Energy à Huanghua.Xinhua/Mou Yu
Saic Motor, Dongfeng Motor et BMW Brilliance deviendront les 10 premières entreprises en termes de volume d'exportation de véhicules à énergies nouvelles en 2021. Parmi elles, SAIC a vendu 733 000 véhicules à énergies nouvelles en 2021, avec une croissance annuelle de 128,9 %, devenir le leader de l'exportation de véhicules à énergies nouvelles de marque chinoise.En Europe et sur d'autres marchés développés, ses propres marques MG et MAXUS ont vendu plus de 50 000 véhicules à énergies nouvelles.Dans le même temps, byd, JAC Group, Geely Holding et d'autres marques indépendantes d'exportation de véhicules à énergie nouvelle ont également connu une croissance rapide.
Il convient de noter que le marché européen et le marché de l'Asie du Sud deviennent les principaux marchés incrémentiels pour l'exportation de véhicules à énergies nouvelles de la Chine en 2021. En 2021, les 10 premiers pays pour les exportations chinoises de neV sont la Belgique, le Bangladesh, le Royaume-Uni, l'Inde, la Thaïlande, Allemagne, France, Slovénie, Australie et Philippines, selon les données de l'Administration générale des douanes compilées par la CAAC.
"Ce n'est qu'avec des produits de véhicules à énergie nouvelle puissants que nous pourrons oser pénétrer le marché automobile mature comme l'Europe."Xu Haidong a déclaré aux journalistes que la technologie des véhicules à énergie nouvelle de la Chine a fondamentalement atteint le niveau avancé international, qu'il s'agisse de l'apparence du produit, de l'intérieur, de la gamme, de l'adaptabilité environnementale ou des performances du véhicule, de la qualité, de la consommation d'énergie, de l'application intelligente, ont fait des progrès considérables."Les exportations vers des pays développés tels que le Royaume-Uni et la Norvège montrent l'avantage concurrentiel des propres produits de véhicules à énergie nouvelle de la Chine."
L'environnement extérieur offre également des conditions favorables aux marques chinoises pour faire des efforts sur le marché européen.Afin d'atteindre les objectifs de réduction de carbone, de nombreux gouvernements européens ont annoncé ces dernières années des objectifs d'émissions de carbone et augmenté les subventions pour les véhicules à énergies nouvelles.Par exemple, la Norvège a mis en place un certain nombre de politiques pour soutenir la transition vers l'électrification, notamment l'exonération des véhicules électriques de la taxe sur la valeur ajoutée de 25 %, des droits d'importation et de la taxe sur l'entretien des routes.L'Allemagne prolongera la nouvelle subvention énergétique de 1,2 milliard d'euros, qui a débuté en 2016, jusqu'en 2025, activant davantage le marché des véhicules à énergies nouvelles.
Heureusement, les ventes élevées ne dépendent plus entièrement des prix bas.Le prix des neV de marque chinoise sur le marché européen a atteint 30 000 dollars l'unité.Au cours des trois premiers trimestres de 2021, la valeur des exportations de véhicules de tourisme entièrement électriques a atteint 5,498 milliards de dollars, en hausse de 515,4% sur un an, la croissance de la valeur des exportations étant supérieure à la croissance de la quantité des exportations, selon les données douanières.
La chaîne industrielle et la chaîne d'approvisionnement solides et complètes de la Chine se reflètent dans ses performances à l'exportation d'automobiles
Le tableau de production de deux filières florissantes d'approvisionnement et de commercialisation est mis en scène dans les ateliers de production à travers le pays.En 2021, les importations et les exportations totales de marchandises de la Chine ont atteint 39 100 milliards de yuans, soit une augmentation de 21,4 % par rapport à l'année précédente, dépassant les 6 000 milliards de dollars américains au taux de change annuel moyen, se classant au premier rang du commerce mondial de marchandises pendant cinq années consécutives.Les investissements directs étrangers payés ont atteint 1 100 milliards de yuans, soit une augmentation de 14,9 % par rapport à l'année précédente et dépassant 1 000 milliards de yuans pour la première fois.
Un travailleur produit des plateaux de batterie pour les véhicules à énergie nouvelle à Shandong Yuhang Special Alloy Equipment Co., LTD.Xinhua/Fan Changguo
La capacité d'approvisionnement des constructeurs automobiles étrangers a diminué au cours des deux dernières années en raison d'épidémies répétées, de livraisons serrées, d'une pénurie de puces et d'autres facteurs.Selon les chiffres publiés par la Society of Motor Manufacturers and Traders (SMMT), la production automobile au Royaume-Uni a chuté de 20,1 % en janvier par rapport au même mois l'an dernier.Selon l'Association des constructeurs européens d'automobiles (ACEA), 2021 est la troisième année consécutive de baisse des ventes de voitures particulières en Europe, en baisse de 1,5 % sur un an.
"Sous l'impact de l'épidémie, l'avantage de la Chine en matière d'approvisionnement s'est encore amplifié".Zhang Jianping, directeur du Centre de recherche sur la coopération économique régionale de l'Académie du commerce international et de la coopération économique du ministère du Commerce, a déclaré que la forte exportation d'automobiles chinoises est due à la reprise rapide de l'économie chinoise après l'impact de l'épidémie.L'industrie automobile a rapidement restauré sa capacité de production et saisi la formidable opportunité de relancer la demande du marché mondial.En plus de combler le déficit d'approvisionnement en produits sur le marché automobile étranger et de stabiliser la chaîne d'approvisionnement mondiale, l'industrie automobile chinoise dispose d'un système relativement complet et d'une forte capacité de soutien.Malgré l'épidémie, la Chine dispose toujours d'une bonne capacité de résistance aux risques.Une logistique stable et une capacité de production et d'approvisionnement constituent une garantie solide pour l'exportation des constructeurs automobiles chinois.
À l'ère des voitures à essence, la Chine disposait d'une vaste chaîne d'approvisionnement automobile, mais une pénurie de composants clés la rendait vulnérable aux risques de sécurité.L'essor de l'industrie des véhicules à énergie nouvelle a donné à l'industrie automobile chinoise la possibilité d'acquérir une domination industrielle.
« Les constructeurs automobiles étrangers traditionnels sont relativement lents dans le développement de véhicules à énergies nouvelles, incapables de fournir des produits compétitifs, tandis que les produits chinois peuvent répondre aux besoins des consommateurs, avoir des avantages en termes de coûts et avoir une bonne compétitivité. leurs marques fortes existantes dans les marques de véhicules à énergie nouvelle, de sorte que les consommateurs des pays développés sont également disposés à accepter les nouveaux produits énergétiques chinois », a déclaré Xu Haidong.
Le RCEP a apporté des politiques à l'est, un cercle d'amis grandissant, et les constructeurs automobiles chinois accélèrent leur implantation sur le marché étranger
Avec sa carrosserie blanche et son logo bleu ciel, les taxis électriques BYD sont en harmonie avec la nature environnante.Depuis l'aéroport international Suvarnabhumi de Bangkok, l'homme local Chaiwa a choisi de prendre un taxi électrique BYD."C'est calme, il y a une belle vue et, plus important encore, c'est respectueux de l'environnement."Une charge de deux heures et une autonomie de 400 kilomètres - Il y a quatre ans, 101 véhicules électriques BYD ont été approuvés par l'Autorité thaïlandaise des transports terrestres pour fonctionner localement pour la première fois en tant que taxis et véhicules de transport.
Le 1er janvier 2022, le Partenariat économique global régional (RCEP) est officiellement entré en vigueur, qui est la plus grande zone de libre-échange au monde, offrant d'énormes opportunités à l'exportation automobile de la Chine.En tant que l'une des régions à la croissance la plus rapide au monde pour les ventes de voitures, le potentiel du marché émergent des 600 millions d'habitants de l'ASEAN ne peut être sous-estimé.Selon l'Agence internationale pour les énergies renouvelables, les ventes de NeV en Asie du Sud-Est passeront à 10 millions d'unités d'ici 2025.
Les pays de l'ASEAN ont publié une série de mesures de soutien et de plans stratégiques pour le développement de véhicules à énergie nouvelle, créant les conditions permettant aux constructeurs automobiles chinois d'explorer le marché local.Le gouvernement malaisien a annoncé des incitations fiscales pour les véhicules électriques à partir de 2022 ;Le gouvernement philippin a supprimé tous les droits d'importation sur les composants des voitures électriques ;Le gouvernement de Singapour a annoncé son intention d'augmenter le nombre de bornes de recharge pour véhicules électriques de 28 000 à 60 000 d'ici 2030.
"La Chine encourage activement les constructeurs automobiles à faire bon usage des règles du RCEP, à tirer pleinement parti de l'effet de création de commerce et d'expansion des investissements apporté par l'accord, et à développer les exportations automobiles. Alors que l'industrie automobile chinoise lève les restrictions sur la propriété étrangère et accélère le rythme de « mondialisation », on s'attend à ce que les constructeurs automobiles chinois coopèrent plus étroitement avec les membres partenaires sur la base des chaînes de valeur mondiales, et les règles d'origine préférentielles apporteront des modèles commerciaux et des opportunités commerciales plus diversifiés aux exportations automobiles ».Zhang Jianping pense.
De l'Asie du Sud-Est à l'Afrique en passant par l'Europe, les constructeurs automobiles chinois étendent leurs lignes de production à l'étranger.Chery Automobile a mis en place des bases mondiales de R&D en Europe, en Amérique du Nord, au Moyen-Orient et au Brésil, et a établi 10 usines à l'étranger.Saic a établi trois centres d'innovation R&D à l'étranger, ainsi que quatre bases de production et usines KD (assemblage de pièces détachées) en Thaïlande, en Indonésie, en Inde et au Pakistan...
"Ce n'est qu'en ayant leurs propres usines à l'étranger que le développement à l'étranger des constructeurs automobiles de marque chinois peut être durable."Xu Haidong a analysé qu'au cours des dernières années, le mode d'investissement à l'étranger des entreprises automobiles chinoises a subi d'importants changements, passant du mode commercial d'origine et du mode KD partiel au mode d'investissement direct.Le mode d'investissement direct peut non seulement promouvoir l'emploi local, mais également améliorer la reconnaissance des consommateurs locaux pour la culture de la marque, augmentant ainsi les ventes à l'étranger, ce qui sera la direction du développement de la « mondialisation » des voitures de marque chinoises à l'avenir.
Augmenter les investissements dans la RECHERCHE et le développement, et coopérer avec les entreprises de véhicules, de pièces et de puces dans l'innovation, en s'efforçant de faire en sorte que les voitures chinoises utilisent le "noyau" chinois.
Avec les nouvelles énergies, les mégadonnées et d'autres technologies révolutionnaires en plein essor aujourd'hui, l'automobile, qui a une histoire de plus de 100 ans, a inauguré une grande opportunité de changement subversif.Dans le domaine des véhicules à énergie nouvelle et de la connexion réseau intelligente, avec des années d'efforts, l'industrie automobile chinoise a essentiellement atteint les produits grand public et les technologies de base avec le niveau international de développement synchrone, et les entreprises grand public internationales au même niveau de compétition.
Cependant, pendant un certain temps, le problème du "manque de noyau" a tourmenté l'industrie automobile chinoise, ce qui a affecté l'amélioration de la production et de la qualité dans une certaine mesure.
Le 28 février, Xin Guobin, vice-ministre du ministère de l'Industrie et des Technologies de l'information, a déclaré lors de la conférence de presse du Bureau national de l'information que le ministère de l'Industrie et des Technologies de l'information va construire une plate-forme d'offre et de demande en ligne pour les puces automobiles, améliorer le mécanisme de coopération en amont et en aval de la chaîne industrielle et guider les entreprises de véhicules et de composants pour optimiser l'agencement de la chaîne d'approvisionnement ;Organiser raisonnablement la production, s'entraider, améliorer l'efficacité de l'allocation des ressources, minimiser l'impact du manque de noyau ;Nous soutiendrons davantage l'innovation collaborative entre les fabricants de véhicules, de composants et de puces, et augmenterons de manière régulière et ordonnée la capacité de production et d'approvisionnement de puces nationales.
"Selon le jugement de l'industrie, la pénurie de puces entraînera une baisse de la demande du marché pour environ 1,5 million d'unités en 2021."Yang Qian, directeur adjoint du département de recherche industrielle de l'Association chinoise des constructeurs automobiles, estime qu'avec l'effet progressif du mécanisme international de réglementation du marché des puces, sous les efforts conjoints du gouvernement, des fabricants et des fournisseurs de puces, des alternatives de localisation des puces ont été progressivement mis en œuvre, et l'offre de puces devrait être quelque peu assouplie au second semestre 2022. À ce moment-là, la demande refoulée en 2021 sera libérée et deviendra un facteur positif pour la croissance du marché automobile en 2022.
Améliorer la capacité d'innovation indépendante, maîtriser la technologie de base et faire en sorte que les voitures chinoises utilisent le "noyau" chinois est la direction des constructeurs automobiles chinois.
"En 2021, notre disposition stratégique de la première puce de cockpit intelligente haut de gamme domestique avec un processus de 7 nanomètres a été publiée, comblant le vide dans le domaine de la puce principale de la plate-forme de cockpit intelligent haut de gamme conçue indépendamment par la Chine."La personne concernée en charge du groupe Geely a déclaré aux journalistes que Geely avait investi plus de 140 milliards de yuans dans la R&D au cours de la dernière décennie, avec plus de 20 000 personnels de conception et de R&D et 26 000 brevets d'innovation.En particulier dans la partie construction du réseau satellitaire, le système de navigation par satellite en orbite terrestre de haute précision auto-construit de geely a achevé le déploiement de 305 stations de référence spatio-temporelles de haute précision et réalisera une communication "globale sans zone aveugle" et centimètre- couverture de positionnement de haute précision à l'avenir."À l'avenir, Geely promouvra de manière globale le processus de mondialisation, réalisera la technologie pour aller à l'étranger et réalisera les ventes à l'étranger de 600 000 véhicules d'ici 2025."
La croissance de l'industrie des véhicules à énergie nouvelle et le développement de l'électrification et de l'intellectualisation ont offert aux marques automobiles chinoises des opportunités de suivre, de gérer et même de diriger à l'avenir.
Le responsable lié à Saic a déclaré qu'autour de l'objectif stratégique national de "pic carbone, neutre en carbone", le groupe continue de promouvoir la stratégie d'innovation et de transformation, sprinte sur la nouvelle voie de "l'électrique intelligent connecté" : accélérer la promotion des nouvelles énergies , processus de commercialisation de véhicules connectés intelligents, mener des recherches et explorer l'industrialisation de la conduite autonome et d'autres technologies ;Nous améliorerons la construction de "cinq centres" comprenant les logiciels, l'informatique en nuage, l'intelligence artificielle, les mégadonnées et la sécurité des réseaux, consoliderons la base de la technologie logicielle et nous nous efforcerons d'améliorer le niveau numérique des produits automobiles, des services de voyage et des systèmes d'exploitation.(Dongfang Shen, journaliste de notre journal)
Heure de publication : 18 mars 2022
