● BYD, basée à Shenzhen, a livré 240 220 voitures électriques le mois dernier, battant le précédent record de 235 200 unités établi en décembre.
● Les constructeurs automobiles cessent d'offrir des remises après qu'une guerre des prix de plusieurs mois lancée par Tesla n'a pas réussi à enflammer les ventes
Deux des principaux fabricants chinois de véhicules électriques (EV), BYD et Li Auto, ont établi de nouveaux records de ventes mensuelles en mai, stimulés par une reprise de la demande des consommateurs après une guerre des prix meurtrière de plusieurs mois dans le secteur ultra-concurrentiel.
BYD, basé à Shenzhen, le plus grand constructeur de voitures électriques au monde, a livré 240 220 véhicules purement électriques et hybrides rechargeables à ses clients le mois dernier, battant le précédent record de 235 200 unités qu'il avait établi en décembre, selon un dossier déposé à la bourse de Hong Kong. .
Cela représente une augmentation de 14,2 % par rapport à avril et un bond de 109 % en glissement annuel.
Li Auto, le premier fabricant de véhicules électriques haut de gamme du continent, a livré 28 277 unités à des clients nationaux en mai, établissant un record de ventes pour un deuxième mois consécutif.
En avril, le constructeur automobile basé à Pékin a enregistré des ventes de 25 681 unités, devenant ainsi le premier fabricant local de véhicules électriques haut de gamme à franchir la barrière des 25 000.
BYD et Li Auto ont cessé d'offrir des rabais sur leurs voitures le mois dernier, après avoir été entraînés dans une guerre des prix déclenchée par Tesla en octobre dernier.
De nombreux automobilistes qui attendaient sur la touche dans l'attente de nouvelles baisses de prix ont décidé de foncer lorsqu'ils ont réalisé que la fête touchait à sa fin.
"Les chiffres des ventes ont ajouté à la preuve que la guerre des prix pourrait prendre fin très bientôt", a déclaré Phate Zhang, fondateur du fournisseur de données sur les véhicules électriques basé à Shanghai, CnEVpost.
"Les consommateurs reviennent pour acheter leurs véhicules électriques tant convoités après que de nombreux constructeurs automobiles ont cessé d'offrir des remises."
Xpeng, basé à Guangzhou, a livré 6 658 voitures en mai, en hausse de 8,2 % par rapport au mois précédent.
Nio, dont le siège est à Shanghai, a été le seul grand constructeur de véhicules électriques en Chine à afficher une baisse d'un mois à l'autre en mai.Ses ventes ont chuté de 5,7 % à 7 079 unités.
Li Auto, Xpeng et Nio sont considérés comme les principaux rivaux de Tesla en Chine.Ils développent tous des voitures électriques dont le prix dépasse 200 000 yuans (28 130 dollars).
BYD, qui a détrôné Tesla en tant que plus grande entreprise de véhicules électriques au monde en termes de ventes l'année dernière, assemble principalement des modèles dont le prix se situe entre 100 000 yuans et 200 000 yuans.
Tesla, le leader incontrôlable du segment des véhicules électriques haut de gamme en Chine, ne communique pas de chiffres mensuels pour les livraisons dans le pays, bien que la China Passenger Car Association (CPCA) fournisse une estimation.
En avril, la Gigafactory du constructeur automobile américain à Shanghai a livré 75 842 véhicules Model 3 et Model Y, y compris les unités exportées, en baisse de 14,2 % par rapport au mois précédent, selon la CPCA.Parmi ceux-ci, 39 956 unités sont allées à des clients de Chine continentale.
À la mi-mai, Citic Securities a déclaré dans une note de recherche que la guerre des prix dans l'industrie automobile chinoise montrait des signes d'essoufflement, les constructeurs automobiles s'abstenant d'offrir de nouvelles remises pour attirer les clients soucieux de leur budget.
Les principaux constructeurs automobiles – en particulier ceux qui produisent des véhicules à essence conventionnels – ont cessé de réduire leurs prix pour se concurrencer après avoir signalé une augmentation des livraisons au cours de la première semaine de mai, selon le rapport, ajoutant que les prix de certaines voitures avaient rebondi en mai.
Tesla a commencé la guerre des prix en offrant d'énormes remises sur ses Model 3 et Model Y fabriqués à Shanghai fin octobre, puis à nouveau début janvier de cette année.
La situation s'est aggravée en mars et en avril, certaines entreprises ayant réduit les prix de leurs véhicules jusqu'à 40 %.
La baisse des prix n'a cependant pas fait grimper les ventes en Chine comme les constructeurs l'avaient espéré.Au lieu de cela, les automobilistes soucieux de leur budget ont décidé de ne pas acheter de véhicules, s'attendant à de nouvelles baisses de prix.
Les responsables de l'industrie avaient prévu que la guerre des prix ne prendrait fin qu'au second semestre de cette année, la faiblesse de la demande des consommateurs ayant entravé les ventes.
Certaines entreprises confrontées à de faibles marges bénéficiaires devront cesser d'offrir des remises dès juillet, a déclaré David Zhang, professeur invité au Huanghe Science and Technology College.
"La demande refoulée reste élevée", a-t-il déclaré."Certains clients qui ont besoin d'une nouvelle voiture ont pris leur décision d'achat récemment."
Heure de publication : 05 juin 2023
