Baic EX200 véhicule électrique à nouvelle énergie SUV

Le baic EX200 est basé sur le saab X25, avec une longueur de caisse de 4110*1750*1581mm et un empattement de 2519mm.Comparé aux produits de la série EV, la taille est plus grande.La conception du moyeu à six branches fait écho aux lignes de la carrosserie à distance, et on dit qu'il y a 7 couleurs de carrosserie extérieures, complétées par 3 couleurs intérieures, un total de 12 combinaisons de couleurs à choisir.Peut jouer, faire aimer les jeunes au style énergique.Il présente les avantages d'un châssis haut et d'un grand espace propres aux modèles SUV.La taille de l'EX200 d'origine est adaptée au positionnement et à la synchronisation.

En comptant les modèles précédents lancés par Beiqi New Energy, aucun style de design d'intérieur de modèle ne peut atteindre le degré audacieux d'EX200, le style est comparable à certains "petits canons en acier performants".La partie commune de toute la partie de commande centrale est plus uniforme, à travers la sortie d'air de climatisation à cylindre chromé, la grande plaque décorative en fibre de carbone et l'écran d'affichage debout sur la commande centrale, et ainsi de suite de nombreux détails agités sont rassemblés dans l'EX200 .Asseyez-vous dans la voiture, vous vous sentirez, cette voiture et le positionnement du produit précédent ne sont pas les mêmes !

Pour résumer l'expérience de conduite de la génération précédente d'EV200, disons simplement que la vitesse élevée est un peu simple et grossière, l'ensemble du système de contrôle et d'alimentation et le sens de la communication avec le conducteur est très faible, pour une demande de conduite plus encline à marcher , pas trop d'attention à la rétroaction du véhicule au conducteur, même si la vitesse a, mais c'est un peu ennuyeux et difficile à conduire.Revenons à notre modèle de test EX200 aujourd'hui, bien que le système d'alimentation soit le même que l'EV200, mais après la mise à niveau du modèle, baiC semble avoir fait quelques efforts sur cet EX200, bien que le châssis soit plus haut, mais ne ressentira pas l'instabilité du centre de gravité. .Le degré solide de châssis peut également être considéré comme le niveau du premier échelon des marques nationales indépendantes.